Mini Cooper’da Arka Çekişin Yeni Nesli: BMW’nin Elektrikli Platformu Öne Çıkan Kelime: Arka Çekiş
Mini Cooper’ın uzun süredir önden çekişli gelen izinde bir değişiklik bekleniyor. BMW’nin kendi arkadan çekişli elektrikli araç platformuna geçme planıyla birlikte, Mini’nin yeni nesli 2028’de piyasaya sürülecek. Bu yenilik, Mini’yi önden çekişli modelden arkadan çekişli modele çevirme adımıyla gündeme geldi.
Drive sitesinin haberine göre, BMW 1 Serisi hatchback’in elektrikli versiyonuna geçerken arkadan çekişli sisteme geri dönüş yapılacak. Aynı platformda ise 2028’de örnükcü nesil, tamamen elektrikli Mini Cooper hatchback modeli de çıkacak. BMW için arkadan çekiş markanın simgelerinden biri olsa da, Mini için tam tersi geçerli. Mini hatchback’in her nesli, 1959’da orijinal British Motor Company Mini’de kullanılan formatla aynı şekilde önden çekişli olarak üretildi.
Yeni tasarım başkanı Holger Hampf, Autocar sitesine yaptığı açıklamada, “Yeni nesil Mini üzerinde çalışmaya başladık ve şimdi tüm portföye bir göz atacağız” dedi. Mevcut elektrikli Mini hatchback ve Aceman SUV, Great Wall Motors tarafından üretilen özel bir ön motorlu, önden çekişli platform üzerine kurulu olsa da, BMW bir sonraki Mini’yi kendi bünyesinde üretmeyi hedefliyor. Gen6 elektrik motoru ve batarya bileşenlerini uyarlayacak.
Gen6 parçalarının çift motorlu dört tekerlekten çekişli versiyonları mevcut; ön ve arka elektrik motorlarına sahip. Ancak elektrik motorları, arka tarafta bulunan redüksiyon dişli kutusuyla tasarlanmış olup, ön motorlar daha küçük bir tahrik ünitesi kullanıyor. Bu tasarım kısıtlaması, BMW’nin ön elektrik motoruna bir şanzıman yerleştiremeyeceği ve dolayısıyla ön elektrik motorunu otomobilin ana motoru yapamayacağı anlamına geliyor.
Otomobil devinin UKL önden çekişli platformunu paylaşan mevcut benzinli BMW 1 Serisi ve Mini hatchback’te olduğu gibi, her iki aracın bir sonraki nesli de yakından ilişkili olacak. Mini, BMW’nin izinden giderek arka motorlu, arkadan çekişli bir elektrikli araç platformu kullanmak zorunda kalacak. Bu değişiklik en küçük Mini modelinin önden çekiş sisteminden tamamen vazgeçmesi anlamına gelmeyecek. Eski UKL şasi tasarımına dayanan benzinli modeller, 2013 yılında önceki nesil Mini hatchback’te kullanılan ve uyarlanmış olan platformun güncellenmiş bir versiyonuyla yoluna devam edecek.
Bu hamle aynı zamanda Mini’nin üç kapılı hatchback modelinin yüksek performanslı versiyonları için ilk dört tekerlekten çekişli güç aktarma sisteminin önünü açıyor. Daha büyük Mini Clubman hatchback ve Countryman SUV modelleri daha önce dört tekerlekten çekiş seçeneği sunmuştu. Mini daha önce 2014’teki Mini Superleggera Vision roadster konseptiyle arkadan çekişli bir model üzerinde çalışmıştı; bu model konsept aşamasının ötesine geçemedi.
Hampf, altta yatan mühendislik ne olursa olsun, Mini hatchback’in tanınabilir tasarımının ve oranlarının sulandırılmayacağına söz verdi. İkonik tasarım için “Bu konuda pazarlık söz konusu değil” dedi. İlham kaynağı olarak orijinal Mini’ye bakmak yerine, Mini’nin 2001’deki yeniden doğuşundan esinlenecek. “Pek çok insan klasik Mini’yi hatırlamıyor, ancak BMW’nin sahipliğinde son 25 yılda yaptığımız Mini’lerden birini hatırlıyorlar,” diyen Hampf, “Bu geçmişle bağlantı kurmaya özen göstereceğim” diye ekledi.
Kaynak: Orijinal Haber
